Dostawa wzmocnionych intercoolerów do samochodów osobowych i ciężarowych

Chłodnica międzystopniowa może być stosowana zarówno w silnikach z turbodoładowaniem, jak i z doładowaniem mechanicznym. W silniku z turbodoładowaniem chłodnica międzystopniowa znajduje się pomiędzy turbosprężarką a silnikiem. W silniku z doładowaniem chłodnica międzystopniowa zazwyczaj znajduje się pomiędzy doładowaniem mechanicznym a silnikiem.

Chłodnica międzystopniowa składa się z rdzenia i dwóch zbiorników powietrza połączonych z dwiema stronami rdzenia. Rdzeń jest wykonany z wielu żeber i rurek, przez które może przepływać sprężone powietrze. Do produkcji chłodnic międzystopniowych powszechnie stosuje się aluminium ze względu na jego lekkość i dobrą przewodność cieplną. Niektóre chłodnice międzystopniowe są jednak produkowane ze zbiornikami powietrza wykonanymi z tworzywa sztucznego.

Chłodnice międzystopniowe są zazwyczaj projektowane w dwóch typach: chłodnice powietrza do powietrza i chłodnice powietrza do wody. Ze względu na prostotę, niższą cenę i lekkość chłodnic powietrza do powietrza, są one najpopularniejszym typem stosowanej chłodnicy.

Chłodnice powietrza doładowującego działają na tej zasadzie, że sprężone powietrze z turbosprężarki lub sprężarki przepływa przez rdzeń chłodnicy powietrza doładowującego. Żebra i rury rdzenia pomagają rozproszyć ciepło z powietrza, co przyczynia się do jego schłodzenia. Następnie chłodniejsze powietrze przepływa do silnika, gdzie może przyczynić się do zwiększenia jego mocy i wydajności.