Wzmocnione chłodnice międzystopniowe do zasilania samochodów osobowych i ciężarowych

Chłodnicę międzystopniową można stosować zarówno w silnikach z turbodoładowaniem, jak i doładowaniem. W przypadku silnika z turbodoładowaniem chłodnica międzystopniowa znajduje się pomiędzy turbosprężarką a silnikiem. W silniku doładowanym chłodnica międzystopniowa zwykle znajduje się pomiędzy doładowaniem a silnikiem.

Chłodnica międzystopniowa składa się z rdzenia i dwóch zbiorników powietrza połączonych z obiema stronami rdzenia, a rdzeń składa się z wielu żeberek i rurek, przez które może przepływać sprężone powietrze. Materiały aluminiowe są powszechnie stosowane do produkcji chłodnic międzystopniowych ze względu na ich lekkość waga i dobra przewodność cieplna. Jednak niektóre chłodnice międzystopniowe są produkowane ze zbiornikami powietrza z tworzywa sztucznego.

Chłodnice międzystopniowe są zwykle projektowane w dwóch typach: chłodnica międzystopniowa powietrze-powietrze i chłodnica międzystopniowa powietrze-woda. Ze względu na cechy prostoty, tańszej i lekkiej chłodnicy międzystopniowej powietrze-powietrze jest to najczęstszy rodzaj zastosowania.

Chłodnice międzystopniowe powietrze-powietrze działają na zasadzie przepuszczania sprężonego powietrza z turbosprężarki lub doładowania przez rdzeń intercoolera, a żeberka i rurki rdzenia pomagają rozpraszać ciepło z powietrza, co pomaga je schłodzić. Następnie chłodniejsze powietrze wpływa do silnika, gdzie może pomóc w zwiększeniu mocy i wydajności.