Usługi OEM i ODM dla napinaczy części zamiennych silników pojazdów

Krótki opis:

Napinacz to element ustalający w układach napędowych pasowych i łańcuchowych. Jego zadaniem jest utrzymanie odpowiedniego napięcia pasa i łańcucha podczas procesu przenoszenia napędu, zapobiegając w ten sposób poślizgowi pasa, luzowaniu się lub spadaniu łańcucha, zmniejszając zużycie koła zębatego i łańcucha. Rolka napinacza spełnia również następujące funkcje:

Wyślij zapytanie Wyślij e-mail WhatsApp

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Napinacz to element ustalający w układach napędowych pasowo-łańcuchowych. Jego zadaniem jest utrzymanie odpowiedniego naciągu pasa i łańcucha podczas procesu przenoszenia napędu, zapobiegając w ten sposób poślizgowi pasa, luzowaniu się lub spadaniu łańcucha, zmniejszając zużycie koła zębatego i łańcucha. Ponadto spełnia on następujące główne funkcje:

· Zwiększa kąt przesuwu w napędach pasowych.

· Napina pasek i przenosi siłę napędową wału korbowego.

· Kompensuje wydłużenie paska, które pojawia się z czasem.

· Umożliwiają zastosowanie krótszych rozstawów osi.

Napinacze mogą być regulowane ręcznie lub automatycznie. W przypadku napinaczy ręcznych napinanie ustawia się poprzez obrót jednostki napinacza i zablokowanie jej na stałe na wymaganym poziomie, natomiast napinacze automatyczne, które są w stanie regulować się samodzielnie przez cały okres użytkowania produktu, wydłużają żywotność paska, lepiej radząc sobie z obciążeniami silnika, a także są mniej wrażliwe na wahania temperatury po prawidłowym ustawieniu. Producenci pojazdów z nowoczesnymi silnikami domyślnie wybierają napinacze automatyczne.

Nie ma zalecanego czasu na wymianę napinacza. Gdy sprężyna napinacza rozciąga się i z czasem traci napięcie, cały napinacz staje się słaby. Słaby napinacz może ostatecznie spowodować ślizganie się paska lub łańcucha, generować głośny hałas, a także wytwarzać niebezpieczny poziom ciepła w kołach pasowych napędu dodatkowego. Dlatego najlepiej sprawdzać napinacz przy każdej wymianie paska rozrządu, monitorować jego stan i w razie potrzeby wymienić. Coraz częściej przeprowadza się kompleksową konserwację przekładni głównej, wymieniając jednocześnie pasek osprzętu i napinacz. Zapewni to prawidłowe napięcie i zapobiegnie przedwczesnemu zużyciu paska i koła pasowego.