OEM i ODM Automotive Suspension Shock Absober Supply

Główną różnicą jest liczba rur używanych do wstrząsu Absber. Sama obudowa działa jako cylinder i olej, gaz, zawór tłoka, są ustawione wewnątrz rurki śpiewanej dla wstrząsów mono-rurki, podczas gdy w przypadku wstrząsów podwójnych-rurki używa się oddzielnego zestawu cylindrów wewnątrz obudowy, a zawór tłoka porusza się w górę i w dół w obrębie cylindra wewnętrznego. Komora, podczas gdy w przypadku rur podwójnych nic nie oddziela komory ropy i gazu w obudowie.

Zapewniamy również zespół rozpórki dla niektórych określonych rynków. Zespół rozpórki (szybka rozpórka) składa się z górnej płyty sprężynowej, mocowania, sprężyny cewki, amortyzatora, bufora i osłony pyłu. Który jest wspólnym typem tłumika stosowanego w wielu dzisiejszych niezależnych zawiesinach, pojazdach napędowych przednich, a także niektórych pojazdów napędowych tylnych koło. Ze względu na swoją konstrukcję rozpórka jest lżejsza i zajmuje mniej przestrzeni niż amortyzatory w konwencjonalnych systemach zawieszenia. Funkcja tłumienia besidy, rozpórki zapewniają podsumowanie strukturalne zawiesiny pojazdu, wspierają sprężynę i przytrzymują oponę w ustalonej pozycji. Dokładnie noszą znaczną część obciążenia bocznego umieszczonego na zawiesinie pojazdu.