Jeśli jednak temperatura silnika wzrośnie powyżej ustawienia temperatury zaangażowania sprzęgła, wentylator jest w pełni zaangażowany, w ten sposób wyciągając większą objętość powietrza otoczenia przez chłodnicy pojazdu, co z kolei służy do utrzymania lub obniżenia temperatury płynu chłodzącego silnik do akceptowalnego poziomu.
Sprzęgło wentylatora może być napędzane paskiem i kołem pasowym lub bezpośrednio przez silnik po zamontowaniu na wale korbowym silnika. Istnieją dwa rodzaje sprzęgła wentylatora: lepkie sprzęgło wentylatora (sprzęgło wentylatora oleju silikonowego) i elektryczne sprzęgło wentylatorowe. Najczęściej sprzęgła wentylatora to silikonowe sprzęgło wentylatora na rynku.
Silikonowe sprzęgło wentylatora oleju z silikonowym olejem jako średnie, wykorzystujące wysoką charakterystykę lepkości oleju silikonowego do transmisji momentu obrotowego. Temperatura powietrza za chłodnicą służy do automatycznego sterowania separacją i zaangażowaniem sprzęgła wentylatora przez czujnik temperatury. Gdy temperatura jest niska, silikonowy olej nie przepływa, sprzęgło wentylatora jest oddzielone, prędkość wentylatora jest spowolniona, zasadniczo na biegu jałowym. Gdy temperatura jest wysoka, lepkość oleju silikonowego sprawia, że sprzęgło wentylatora łączą się, aby napędzać łopatki wentylatora do współpracy w celu regulacji temperatury silnika.
G&W może zapewnić ponad 300 sprzęgła oleju silikonowego SKU i kilka elektrycznych sprzęgieł wentylatorów do popularnych europejskich, azjatyckich i amerykańskich samochodów osobowych oraz ciężarówek komercyjnych: Audi, BMW, VW, Ford, Dodge, Honda, Land Rover, Toyota itp., Oraz 2 lata gwarancji.