Jeśli jednak temperatura silnika wzrośnie powyżej ustawionej temperatury włączenia sprzęgła, wentylator zostanie całkowicie włączony, w ten sposób zasysając większą ilość powietrza z otoczenia przez chłodnicę pojazdu, co z kolei służy utrzymaniu lub obniżeniu temperatury płynu chłodzącego silnik do akceptowalnego poziomu.
Sprzęgło wentylatora może być napędzane za pomocą paska i koła pasowego lub bezpośrednio przez silnik, jeśli jest zamontowane na wale korbowym silnika. Istnieją dwa typy sprzęgieł wentylatorów: wiskotyczne sprzęgło wentylatora (sprzęgło wentylatora z olejem silikonowym) i elektryczne sprzęgło wentylatora. Większość sprzęgieł wentylatorów jest silikonowych sprzęgło wentylatora olejowego dostępne na rynku.
Sprzęgło wentylatora z olejem silikonowym, z olejem silikonowym jako medium, wykorzystujące właściwości oleju silikonowego o wysokiej lepkości do przenoszenia momentu obrotowego. Temperatura powietrza za chłodnicą wykorzystywana jest do automatycznego sterowania separacją i załączeniem sprzęgła wentylatora poprzez czujnik temperatury. Gdy temperatura jest niska, olej silikonowy nie przepływa, sprzęgło wentylatora zostaje rozdzielone, prędkość wentylatora spada, w zasadzie na biegu jałowym. Gdy temperatura jest wysoka, lepkość oleju silikonowego powoduje, że sprzęgło wentylatora łączy się, napędzając łopatki wentylatora, aby współpracowały ze sobą w celu regulacji temperatury silnika.
G&W może dostarczyć ponad 300 sprzęgieł wentylatorów z olejem silikonowym SKU i niektóre sprzęgła wentylatorów elektrycznych do popularnych europejskich, azjatyckich i amerykańskich samochodów osobowych i ciężarowych: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA itp. i oferuje 2 Lata gwarancji.