Wysoka jakość części samochodowej zaopatrzenia w szafę kierowniczą

Pierwszym z nich jest zwiększenie momentu obrotowego z kierownicy, aby był wystarczająco duży, aby przezwyciężyć moment oporu kierownicy między kierownicą a powierzchnią drogi, zmniejszając opór kierowcy podczas obsługi kierownicy.

Drugim jest konwersja obrotu przekładni napędowej podłączonej do wału przekładni kierownicy w ruch liniowy przekładni i stojaka, aby uzyskać wymagane przemieszczenie

Trzecim jest koordynacja kierunku obrotu kierownicy z kierunkiem obrotu kierownicy.

Na rynku wtórnym znajdują się trzy rodzaje stojaków kierowniczych: ręczny stojak na kierownictwo, hydrauliczny wspomaganie kierownicy i elektroniczny stojak na kierownictwo, G&W oferują obecnie pierwsze dwa rodzaje stojaków kierowniczych.

Ręczne sterowanie jest wykonane z zębnika, stojaka i osiowych prętów krawatowych, ruch kierowniczy odbywa się przez impuls z kierownicy przenoszonej do zębnika, co pozwala stojakowi na zsuwanie się. Z tego powodu można bezpiecznie połączyć ręczne stojaki kierownicze z czystą koncepcją kierowania, która odnosi się do mechanizmu kierowania kołami w kierunku, który preferujemy. Nawet dzisiaj ręczne stojaki na sterowanie są nadal bardzo używane w skali globalnej. Ręczne sterowanie jest obecnie powszechnie stosowane w kategoriach samochodów A i B w pojazdach o niskiej masie, ponieważ ręczne stojaki kierownicze mają układ kierowniczy, w którym siła ręczna jest używana do sterowania, podczas gdy hydrauliczny stojak na kierownictwo ułatwia ruchu ruchu.